TP HCM gắn lại dải phân cách bêtông trên cầu Phú Mỹ

Dải phân cách bêtông sẽ được lắp lại ở đoạn đổ dốc cầu Phú Mỹ, trong khi ôtô loại nhỏ được đi chung làn xe máy tại phần cầu còn lại trong thời gian sửa khe co giãn.

Phương án được áp dụng thí điểm từ ngày 22/8 trên cầu Phú Mỹ, hướng từ phường Cát Lái (TP Thủ Đức cũ) sang Tân Thuận (quận 7 cũ), theo Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ (PMC, nhà đầu tư). Sau thời gian thí điểm, các đơn vị liên quan sẽ đánh giá để quyết định duy trì hoặc điều chỉnh.

Biện pháp này nhằm hạn chế ùn tắc, đồng thời tăng an toàn trong giai đoạn 2 và 3 sửa chữa khe co giãn cầu Phú Mỹ.

Trước đó, để chuẩn bị thi công, dải phân cách bêtông dài hơn 2 km theo hướng trên được tháo dỡ, thay bằng cọc tiêu. Việc này giúp tạo thêm không gian mặt cầu, cho phép ôtô loại nhỏ đi vào làn xe máy nhằm giảm ùn tắc.

Tuy nhiên, phương án khiến nhiều người lo ngại nguy cơ mất an toàn, nhất là tại đoạn đổ dốc, do cầu có mật độ xe container lớn. Khi thiếu dải phân cách cứng, xe máy và ôtô trọng tải lớn lưu thông gần nhau, tiềm ẩn tai nạn nghiêm trọng.

Theo phương án mới, làn xe hai bánh hướng Cát Lái – Tân Thuận cho phép ôtô 4-9 chỗ, xe chở người đến 16 chỗ và xe tải có tải trọng không quá 1,5 tấn đi chung.

Từ đường Võ Chí Công dẫn lên cầu phía phường Cát Lái, các xe này được chuyển vào làn hai bánh. Hai phần đường tiếp tục được ngăn bằng cọc tiêu đến vị trí sửa khe co giãn gần giữa cầu.

Sau khi qua công trường, ôtô chuyển trở lại làn dành cho xe cơ giới, còn xe hai bánh tiếp tục đi trong làn hiện hữu. Từ vị trí này đến hết cầu, dải phân cách bêtông được lắp lại thay cọc tiêu, tách hai dòng phương tiện tại khu vực có độ dốc lớn.

Theo PMC, sau khi hoàn tất sửa chữa khe co giãn, đơn vị sẽ nghiên cứu thay dải phân cách bêtông bằng loại mỏng, gọn hơn, dự kiến làm bằng thép, để giảm diện tích chiếm dụng mặt cầu.

Cầu Phú Mỹ bắc qua sông Sài Gòn, thuộc Vành đai 2 TP HCM, khởi công năm 2005 theo hình thức BOT với tổng vốn khoảng 2.077 tỷ đồng, đưa vào khai thác năm 2009.

Đây là cầu dây văng đầu tiên của thành phố, dài hơn 2 km, quy mô 6 làn xe, tĩnh không thông thuyền 45 m. Sau hơn 15 năm khai thác, công trình thường xuyên chịu áp lực giao thông lớn do nằm ở cửa ngõ các cảng Cát Lái, Phú Hữu, nơi có nhiều xe tải và container qua lại.

Để giảm ùn tắc và đồng bộ hạ tầng khu vực, ngành giao thông TP HCM đang nghiên cứu mở rộng cầu Phú Mỹ lên ít nhất 8 làn xe, ưu tiên triển khai trước năm 2030.

Giang Anh